Teorinis / projektinis pajėgumas (viršūnė)
Tai didžiausias galimas apkrovos greitis, kuriam mašina sukurta idealiomis sąlygomis.Laivų krautuvaiyra sukurti tam tikroms prekėms ir dydžių laivams.
Birių krovinių vežimėliai (anglis, geležies rūda, grūdai):Bendri pajėgumai svyruoja nuo1000 t/val. iki daugiau nei 10 000 t/val.
Gali būti vidutinio{0}}dydžio anglies krautuvas2,500 t/h.
Didelio masto, modernūs krautuvai pagrindiniuose geležies rūdos uostuose (pvz., Australijoje ar Brazilijoje) gali viršyti12,000 t/h.
Konteineriniai kranai (STS - Laivas-į-Krantą):Talpa matuojamajuda per valandą(kranų ciklai). Šiuolaikiniai mega{1}}kranai gali pasiekti30-50+ judesių per valandąpiko sąlygomis.
Veiklos / efektyvus pajėgumas (tikrovė)
Tai vidutinis pastovus greitis, pasiektas per visą pakrovimo ciklą. Tai yravisada žemesnėnei teorinis pikas dėl neišvengiamo{0}}įkėlimo laiko. Realus veiksmingas pajėgumas dažnai yra70-85%projektinio pajėgumo.
Pagrindinės skirtumo priežastys:
Laivo talpa:Laikas, praleistas perkeliant krautuvo strėlę tarp laikymo vietų, reguliuojant snapelio aukštį ir apipjaustant krovinį.
Laivo judėjimas:Koregavimai dėl potvynių pokyčių arba laivo nusėdimo vandenyje.
Seka ir stabilumas:Pakrovimas turi atitikti tikslią seką, kad būtų išlaikytas laivo stabilumas ir įtempių ribos.
Maitinimo sistemos vėlavimai:Konvejerio sistemos, tiekiančios krautuvą, trikdžiai (pvz., pamainos tarp atsargų).
Sauga ir patikrinimai:Reguliarūs patikrinimai, mėginių ėmimas ir įgulos pertraukos.
