Galima jį įkelti, tačiau tai yra labai sudėtinga „specializuota inžinerinė operacija“, o ne standartinė logistikos procedūra.
Jo saugus vykdymas priklauso nuo išbaigtos, tikslios ir brangios inžinerinės valdymo sistemos ir paprastai naudojama tik dideliems įrenginiams, kurie negali būti išardomi ir yra itin neįprastos formos (pvz., specifinės formos, generatorių statoriai, dideli meno kūriniai ir kt.).
Atliekant šią operaciją su specializuotu konteinerių pakreiptuvu, iš esmės reikia „laikiną standartinio gabenimo konteinerio pakeitimą į pritaikomą pakrovimo įrenginį kontroliuojamoje pramoninėje aplinkoje“. Saugos esmė yra ne pasikliauti būdingu konteinerio stiprumu, o sukurti laikiną, saugią konstrukcinę sistemą, kartu naudojant išorinę įrangą (konteinerio pasviręs) ir vidaus inžinerija (atraminis rėmas).
Trys absoliučios saugaus vykdymo sąlygos:
Operacija susidurs su labai didele rizika, jei nebus kurios nors iš šių sąlygų:
Profesionalus inžinerinis planas:
Jį turi suprojektuoti patyrę projektų logistikos inžinieriai arba statybos inžinieriai.
Jame turi būti: tikslus krovinio svorio centro apskaičiavimas ir modeliavimas kiekviename kėlimo ir posūkio etape, detalūs pritaikytų konteinerio vidinių atramų / rėmų projektiniai brėžiniai, žingsnis{0}}po-pakrovimo ir tvirtinimo procedūros, rizikos įvertinimas ir reagavimo į avarijas planai.
Planas yra vienintelis vykdymo pagrindas; bet kokios improvizuotos operacijos, pagrįstos „patirtimi“, yra nepriimtinos.
Specializuota įranga ir modifikacijos:
Konteinerio pakreipimas: Nominali apkrova turi turėti pakankamą saugos ribą (paprastai reikalaujama, kad ji būtų daugiau nei 1,5 karto didesnė už bendrą konteinerio svorį), ir ji turi turėti galimybę sklandžiai ir tiksliai valdyti kampą su fiksavimo galimybėmis.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 laipsnių), šis rėmas turi visiškai neleisti kroviniui prispausti trapaus konteinerio stogo ir durų.
Laipsniškas pakrovimas ir galutinis tvirtinimas:
Operacijos negalima užbaigti vienu žingsniu. Pavyzdžiui, pirmiausia iš dalies apkraukite ir pritvirtinkite pagrindą horizontaliai; tada pasukite iki 60 laipsnių ir įkelkite kai kuriuos komponentus; tadakonteinerių plytelių klojėjaspasukite iki 105 laipsnių ir įkelkite pagrindinius komponentus; galiausiai grįžkite į tam tikrą kampą, kad užbaigtumėte suvirinimą, surišimą ir užpildymą.
Darbuotojams griežtai draudžiama įeiti į konteinerį kraštutiniu, didesniu nei 90 laipsnių kampu. Visos vidinės operacijos turi būti atliekamos naudojant išorinę mechaninę pagalbą arba nedideliais kampais.
Galutinis tvirtinimas turi užtikrinti, kad krovinys ir vidinis atraminis rėmas būtų vientisai integruoti, be jokio poslinkio dėl tolesnių transportavimo vibracijų.
Galutinis atsiliepimas ir įspėjimas apie šią situaciją
Tai paskutinė išeitis: apsvarstykite tai tik tada, kai visi įprasti ir netradiciniai metodai nepavyko.
Itin didelė rizika: dėl nedidelės skaičiavimo klaidos ar apsirikimo gali sugriūti krovinys arba sugesti konteinerio konstrukcija kėlimo proceso metu, dėl ko gali kilti rimtų nelaimingų atsitikimų saugai ir sugadinti turtą.
Unikali kaštų struktūra: pagrindinės išlaidos tenka inžinerinėms paslaugoms, rizikos prisiėmimui ir draudimui, o ne paprastiems įrangos nuomos mokesčiams.
