Taikonteinerių tentikliaisistema siekia efektyviai integruoti ir sklandžiai sujungti tris pagrindines funkcijas: konteinerio pakreipimą, pakrovimą/iškrovimą ir dinaminį svėrimą. Jo pagrindinė darbo eiga suplanuota taip:
Padėties nustatymas ir suspaudimas: mobilioji važiuoklė transportuoja sistemą į nurodytą konteinerio vietą, kur prisitaikantys spaustukai ant pakreipimo mechanizmo tiksliai nustato ir saugiai užfiksuoja konteinerį.
Pakreipimo ir pakrovimo/iškrovimo operacijos: valdomas valdymo sistemos, pakreipimo mechanizmas (paprastai varomas didelio -sukimo momento hidraulikos) sklandžiai pakelia konteinerį ir pakreipia jį iš anksto nustatytu kampu nuo 0 laipsnių iki 90 laipsnių arba 180 laipsnių, kad būtų lengviau iškrauti biriąsias medžiagas arba apversti krovinį.
Integruotas svėrimas:Pakrovimo ir iškrovimo operacijų kėlimo ar svyravimo fazės metu didelio tikslumo svėrimo jutikliai, integruoti į pakreipimo mechanizmo arba kėlimo grandinės atramos taškus, realiu laiku renka apkrovos duomenis. Thekonteinerio pakreiptuvas"s sistema automatiškai išskaičiuoja taros svorį ir realiu laiku apskaičiuoja bei parodo konteineryje esančio krovinio grynąjį svorį.
Duomenų susiejimas ir nustatymas iš naujo:Svėrimo duomenys sinchroniškai įkeliami į valdymo sistemą. Baigus, sistema atkuriama ir pereina į kitą darbo tašką. Visas procesas vyksta sklandžiai, pasiekiamas logistikos ir informacijos srauto sinchronizavimas.
, apskaičiuoja ir parodo krovinio grynąjį svorį
Bendras išdėstymas ir modulinė architektūra
Sistema turi modulinį integruotą dizainą, kad padidintų patikimumą, palengvintų priežiūrą ir palengvintų funkcijų išplėtimą. Bendras išdėstymas pagrįstas sunkia-mobiliąja važiuokle, kurios viršuje yra integruoti pagrindiniai funkciniai moduliai:
Konteinerio pakreipimo mechanizmo modulis: kaip pagrindinį vykdymo bloką, jį paprastai sudaro didelio -stiprumo plieninė pakreipiama svirtis, didelio- darbinio tūrio hidraulinis cilindras, hidraulinio siurblio stotis ir prisitaikantis sukamasis užraktas. Projektuojant turi būti sutelktas dėmesys į sukimo momento kreives, kėlimo lygumą ir konstrukcijos atsparumą nuovargiui.
Mobilioji važiuoklė ir ėjimo mechanizmas:Kaip sistemos mobilumo pagrindas, naudojama sunkiasvorių{0}}pramoninių transporto priemonių važiuoklė su didelę-apkrovą-atlaikančiomis kietomis padangomis arba visureigių{3}}padangomis. Tai apima varomąją ašį, vairuojamą ašį, standų rėmą ir pakabos sistemą, užtikrinančią sklandų judėjimą ir parkavimo operacijas sudėtingose vietovėse, tokiose kaip dokai ir sandėliai.
Valdymo sistemos ir jutiklių išdėstymas:Valdymo šerdis: pramoninis PLC (programuojamas loginis valdiklis) naudojamas kaip pagrindinis valdymo blokas, atsakingas už hidraulinės, svėrimo ir ėjimo logikos koordinavimą.
Išsamus mobilumo projektavimas
Vairavimo mechanizmas:Atsižvelgiant į mobilumo reikalavimus, galima pritaikyti hidraulinį{0}}pagalbinį priekinių- ratų vairavimą arba lankstesnį visų -ratų vairavimo / šliaužimo režimą, kad būtų galima tiksliai nustatyti padėtį uždarose erdvėse.
Maitinimo sistema:Paprastai komplektuojamas su didelės-galios dyzeliniu varikliu arba elektro-hidrauline hibridine sistema, suteikiančia pakankamai stabilios galios hidraulinio siurblio stočiai ir pavaros sistemai, prisitaikanti prie lauko sąlygų be išorinio maitinimo šaltinio.
Stabdžių sistema:Naudojant kelių grandinių{0}}hidraulinę stabdžių sistemąmobilus konteinerių tentassu darbinio, stovėjimo stabdžio ir avarinio stabdymo funkcijomis, užtikrinančiomis visišką saugumą judėjimo ir veikimo metu. Stabdymo charakteristikos turi atitikti statymo ant šlaitų reikalavimus.
